兩種電池都使用鋰元素，循環(huán)壽命也可以放心使用。但其正負(fù)極材料和電池管理系統(tǒng)卻有所不同，性能上的特點(diǎn)也大有差異。

    所謂磷酸鐵鋰電池，就是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。這一類(lèi)電池的特點(diǎn)是不含貴重金屬元素（比如鈷等）。由于不含有貴重金屬材料，磷酸鐵鋰電池的原材料成本就可以被壓縮的非常低廉。

在實(shí)際使用中，磷酸鐵鋰電池具有耐高溫，安全穩(wěn)定性強(qiáng)，價(jià)格便宜，循環(huán)性能更好的優(yōu)勢(shì)。例如比亞迪，就專(zhuān)精這類(lèi)電池。市面上還有一種叫做A123的鋰電池，這種電池實(shí)際上也是磷酸鐵鋰電池的一種。它主要在制造工藝上采用了納米工藝等，增加了電池充放電能力。我國(guó)萬(wàn)向集團(tuán)就收購(gòu)了A123公司，進(jìn)而收購(gòu)了賴(lài)以該電池為動(dòng)力基礎(chǔ)的菲斯克（Fisker）汽車(chē)公司。

    而三元鋰電池是指使用鎳鈷錳酸鋰做為正極材料，石墨作為負(fù)極材料的鋰電池。與磷酸鐵鋰不同，三元鋰電池電壓平臺(tái)很高，這也就意味著在相同的體積或是重量下，三元鋰電池的比能量、比功率更大。除此之外，在大倍率充電、和耐低溫性能等方面，三元鋰電池也有很大的優(yōu)勢(shì)。特斯拉的Model S采用的松下18650組成的電池組就是三元鋰電池，單個(gè)這種電池比平常的5號(hào)電池要大一些。

    《中國(guó)制造2025》當(dāng)中它提過(guò)，在2020年的時(shí)候，三元鋰電池的密度要達(dá)到300Wh/kg。比亞迪、比克、捷威動(dòng)力、國(guó)能電池這些動(dòng)力電池廠商都表示：2020年我要搞定這個(gè)目標(biāo)。目前三元鋰電池的能量密度基本上是在200Wh/kg的這個(gè)樣子。有的高一點(diǎn)的已經(jīng)有240、250Wh/kg了。現(xiàn)在，更換電池的價(jià)錢(qián)大概也是五六萬(wàn)左右，以后估計(jì)會(huì)下降到兩萬(wàn)塊左右。